Tank, marque SUV tout-terrain de Great Wall Motor

Actif

Identité

Tank est la marque de SUV tout-terrain du groupe chinois Great Wall Motor Company Limited (GWM). Il ne s’agit pas d’une société distincte enregistrée en France : la documentation consultée du 20 août 2026 via api.gouv.fr n’a identifié aucune entité « Tank » ni « GWM » inscrite au registre français. La marque est rattachée au siège du groupe, situé à Baoding, dans la province du Hebei, en Chine.

GWM est une société cotée à la Bourse de Shanghai sous le code 601633.SH et à la Bourse de Hong Kong sous le code 02333.HK. Le fondateur du groupe est Wei Jianjun. Au sein du portefeuille GWM, Tank est positionnée sur le tout-terrain premium, aux côtés de Haval, Ora, Wey et GWM Pickup. La forme juridique propre de Tank n’est pas établie : c’est une marque commerciale exploitée par un groupe automobile coté, et non une entité autonome.

La marque Tank a été lancée en décembre 2020 avec le Tank 300. La gamme s’étend ensuite du Tank 300 compact au Tank 700 grand luxe, en passant par les Tank 400 et Tank 500. Les modèles utilisent un châssis en échelle, une transmission 4×4 et des versions hybrides rechargeables Hi4-T.

Situation actuelle

À la date de vérification du 20 août 2026, Tank ne dispose d’aucune entité de distribution enregistrée en France ni d’établissement industriel distinct de GWM. La production est localisée en Chine ; les sources consultées mentionnent deux sites du groupe : Tianjin, municipalité portuaire du nord-est de la Chine, et Chongqing, municipalité du sud-ouest. La répartition précise des volumes par modèle et par site n’est pas détaillée dans les données collectées.

La distribution et l’export reposent sur les réseaux du groupe GWM, sans structure Tank autonome identifiée. Les opérations datées montrent un cœur de marché chinois. Le Tank 300 a été lancé en décembre 2020. En 2024, la part des marques chinoises dans le segment des SUV tout-terrain en Chine est passée de 47,7 % à 83,1 % depuis l’arrivée du Tank 300, selon Gasgoo (2025). Les exportations signalées concernent notamment la Malaisie, l’Azerbaïdjan, le Chili et le Kazakhstan. La présence en France n’est pas établie au 20 août 2026 : aucune entité GWM ou Tank n’a été trouvée via api.gouv.fr à cette date.

Chiffres clés

Aucune capacité de production officielle par site n’est fournie dans les sources consultées. Les chiffres datés disponibles concernent principalement des volumes de vente et des parts de marché :

Décembre 2020 : lancement du Tank 300 en Chine.
2024 : ventes cumulées de la marque Tank supérieures à 500 000 unités, selon GWM et Gasgoo.
2024 : le Tank 500 dépasse 100 000 ventes mondiales en 32 mois, selon GWM.
2024 : la part des marques chinoises dans le segment tout-terrain chinois passe de 47,7 % à 83,1 % depuis le lancement du Tank 300, selon Gasgoo (2025).
Janvier 2025 : 12 845 unités Tank vendues en Chine, dont 4 959 Tank 500 PHEV, selon Gasgoo.
Janvier à novembre 2025 : 6 788 Tank 700 vendus en Chine sur les 11 premiers mois de l’année, selon Gasgoo.

Ces chiffres portent sur les ventes de la marque Tank, et non sur une entité juridique Tank.

Forces et limites

Dans la sous-catégorie des SUV et tout-terrain, Tank occupe un créneau à châssis en échelle et transmission 4×4, avec une électrification partielle par PHEV. Ce positionnement la place face au Toyota Land Cruiser Prado et au Jeep Wrangler, qui disposent de réseaux de distribution et d’une ancienneté plus importants hors de Chine. Au sein du portefeuille GWM, Tank se distingue aussi de Haval et de Wey par ce positionnement tout-terrain, alors que Haval couvre davantage le SUV généraliste et Wey le routier haut de gamme.

Forces relevées :

L’entrée précoce sur le segment tout-terrain chinois avec le Tank 300 en décembre 2020 a accompagné un basculement des parts de marché des marques chinoises, de 47,7 % à 83,1 % en 2024 selon Gasgoo.
La gamme couvre plusieurs gabarits, du compact au grand luxe, avec des versions PHEV Hi4-T, ce qui permet de combiner transmission 4×4 et électrification partielle.
Le rattachement au groupe GWM donne accès aux sites de production de Tianjin et de Chongqing ainsi qu’aux réseaux d’export du groupe.

Limites relevées :

L’absence d’entité enregistrée en France identifiée via api.gouv.fr au 20 août 2026 constitue une limite géographique et réglementaire pour le marché français : réseau de distribution, homologation et service après-vente ne sont pas établis sur ce périmètre.
La gamme collectée repose sur des versions PHEV et non sur des versions 100 % électriques. Le châssis en échelle et l’orientation tout-terrain représentent une contrainte physique pour l’usage urbain et pour les réglementations d’émissions plus strictes en Europe.
La marque est dépendante du financement et des décisions du groupe GWM ; aucun financement propre de la marque Tank n’est isolé dans les sources consultées.
Sur le segment, la concurrence inclut des modèles historiques à motorisations thermiques ou hybrides rechargeables, comme le Toyota Land Cruiser Prado et le Jeep Wrangler 4xe, avec des réseaux déjà installés.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Tank illustre un basculement commercial dans le SUV tout-terrain chinois après 2020. Le lancement du Tank 300 en décembre 2020 est suivi d’un passage de la part des marques chinoises dans ce segment de 47,7 % à 83,1 % en 2024, selon Gasgoo. Les volumes cumulés de plus de 500 000 unités en 2024 et les 100 000 ventes mondiales du Tank 500 en 32 mois montrent une capacité de montée en cadence sur un créneau longtemps dominé par des modèles étrangers.

Pour un annuaire français, Tank compte aussi par son absence du registre : au 20 août 2026, aucune entité GWM ou Tank n’est enregistrée en France. La fiche fonctionne donc comme un repère de veille pour le marché automobile, sans distribution locale confirmée. Les données chinoises de janvier 2025 — 12 845 ventes Tank, dont 4 959 Tank 500 PHEV — et les 6 788 Tank 700 vendus de janvier à novembre 2025 indiquent que la marque reste active sur son marché d’origine.

Sources

1. Great Wall Motor Global, site institutionnel du groupe : https://www.gwm-global.com (consulté le 2026-08-20). Source primaire pour le siège, les marques du groupe et les modèles.

2. Gasgoo, données et actualités de ventes automobiles : https://www.gasgoo.com (articles 2024-2025, consultés le 2026-08-20). Source pour les volumes de vente et la part de marché du segment.

3. api.gouv.fr, recherche d’entités enregistrées en France : https://api.gouv.fr (interrogé le 2026-08-20). Source primaire pour l’absence d’entité Tank/GWM en France.

Média associé

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