TCab Tech

Actif

Identité

TCab Tech (TCab Technology Co., Ltd., 上海时的科技有限公司) est une société à responsabilité limitée chinoise fondée en mai 2021, siège à Shanghai. Elle est indépendante : aucun groupe actionnaire déclaré, aucune filiale identifiée, effectif non publié au 2026-08-21. Ses financements incluent une Série B+ en mars 2025 et une Série B++ de 300 M RMB en novembre 2025, portant le total levé à plus de 1 Md RMB (~143 M USD).

Situation actuelle

TCab Tech développe et fabrique l’E20, un eVTOL à poussée vectorielle (tilt-rotor) de 4 passagers plus 1 pilote, charge utile 450 kg, propulsé par le moteur ENGINeUS 100 de Safran (certifié EASA en janvier 2025). Le 8 août 2025, la première pierre de l’usine E20 a été posée à Wuhu (district de Wanzhi) ; sa capacité de production n’est pas publiée. Le premier vol habité de l’E20 a eu lieu en octobre 2025 et la transition complète entre vol vertical et horizontal en décembre 2025 ; plus de 1 000 vols d’essai cumulés au 12/11/2025. TCab Tech cible l’air taxi urbain en Chine, avec un protocole Autocraft (Émirats arabes unis, jusqu’à 350 appareils, juillet 2025) et un partenariat indonésien Intercrus (2026). Aucune présence française identifiée au 2026-08-21 ; Safran intervient comme fournisseur.

Chiffres clés

Financement total levé : plus de 1 Md RMB (~143 M USD) au 12/11/2025, après une Série B++ de 300 M RMB.
E20 : 4 passagers + 1 pilote ; charge utile 450 kg (spécification au 2026-08-21).
Commande : 100 E20 par BOC Leasing (avril 2025) ; protocole Autocraft jusqu’à 350 appareils (juillet 2025).
Essais : plus de 1 000 vols cumulés au 12/11/2025 ; premier vol habité octobre 2025.
Certification de navigabilité visée : 2027. Capacité de l’usine de Wuhu : non publiée.

Forces et limites

Forces : le moteur Safran ENGINeUS 100 est certifié EASA depuis janvier 2025, apportant à l’E20 un composant de propulsion déjà certifié. La levée totale supérieure à 1 Md RMB au 12/11/2025 finance le chemin vers la certification visée en 2027. Les 100 commandes de BOC Leasing (avril 2025) et le protocole Autocraft (juillet 2025) traduisent un intérêt commercial. La transition complète de décembre 2025 et plus de 1 000 vols d’essai réduisent le risque technique.

Limites : la certification de navigabilité n’est pas obtenue (visée 2027). L’usine de Wuhu n’en est qu’à la première pierre (août 2025), sa capacité n’est pas publiée, l’effectif reste non établi. La dépendance au moteur Safran crée une contrainte d’approvisionnement. Face aux autres programmes chinois d’eVTOL de transport, l’E20 se distingue par son format 5 places à poussée vectorielle, mais certification et production en série restent des facteurs de risque.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

TCab Tech illustre la montée en charge industrielle des eVTOL de transport en Chine : plus de 1 Md RMB levés au 12/11/2025, une commande de 100 appareils (avril 2025) et un premier vol habité (octobre 2025), vers une exploitation commerciale visée en 2027. Sa dépendance au moteur Safran certifié EASA crée un lien avec l’industrie française, sans présence française de l’entreprise. Le dossier doit être suivi sur la capacité de production réelle et la certification.

Sources

Site officiel TCab Tech, https://www.tcabtech.com — consulté le 2026-08-21.
Wikipédia, « TCab Tech », https://en.wikipedia.org/wiki/TCab_Tech — consulté le 2026-08-21.
Plataforma Media, 12/11/2025, https://plataformamedia.com — consulté le 2026-08-21.

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