Urbanloop

Pré-commercial

Identité

Urbanloop est une SAS française (SIREN 878394956), créée le 9 octobre 2019, dont le siège est 18 Allée de la Forêt de la Reine à Vandœuvre-lès-Nancy. Indépendante, elle est issue de la recherche de l’Université de Lorraine et des laboratoires CRAN, GREEN et LORIA. Keolis intervient comme partenaire opérationnel. Le registre national des entreprises fait état de 12 salariés (exercice 2023).

Situation actuelle

Au 21 août 2026, Urbanloop n’exploite pas de ligne commerciale continue en service régulier. Elle assemble ses capsules à Tomblaine, près de Nancy, et dispose d’une branche à Lyon.

Déploiements et contrats :

Saint-Quentin-en-Yvelines : boucle de 2 km, 2 stations, 10 capsules, 30 000 passagers transportés, aucun incident, de juillet 2024 à l’automne 2025.
Grand Nancy : contrat de 14 M€ signé en 2023 pour un réseau de 3,5 km et 7 stations.
Dunkerque : contrat de 30 M€ signé en 2025 pour une liaison port-ville.
Abu Dhabi : contrat signé en février 2025 pour une ligne de démonstration de 800 m, 3 stations et 5 capsules sur l’île d’Al Reem, mise en service visée début 2026.

Chiffres clés

Effectif : 12 salariés (registre, exercice 2023).
Contrats signés : 14 M€ avec le Grand Nancy (2023) ; 30 M€ avec Dunkerque (2025).
Déploiement JO 2024 : 2 km, 2 stations, 10 capsules, 30 000 passagers, aucun incident (juillet 2024 – automne 2025).
Ligne d’Abu Dhabi : 800 m, 3 stations, 5 capsules (contrat février 2025, mise en service visée début 2026).
Réseau commandé à Nancy : 3,5 km, 7 stations (2023).
Capacité de production de l’usine de Tomblaine : non publiée dans les sources consultées.

Forces et limites

Par rapport aux navettes autonomes sur pneus et aux transports par câble du même segment, Urbanloop utilise une boucle ferroviaire légère, des capsules de 4 à 12 places (depuis 2025) et des stations en voie de dépassement. L’emprise au sol et la consommation d’énergie sont réduites, mais la capacité unitaire reste faible, inadaptée au trafic de masse.

Les limites sont physiques, réglementaires et financières : pas de ligne commerciale continue en France au 21 août 2026, dépendance aux commandes publiques, nécessité d’homologation par territoire. La ligne d’Abu Dhabi reste un pilote court ; la robustesse en service permanent n’est pas encore démontrée.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Urbanloop constitue un cas concret de transport autonome sur rail léger issu de la recherche publique française : 30 000 passagers transportés pendant les JO de Paris 2024 sans incident. Les contrats de 30 M€ avec Dunkerque (2025) et la démonstration d’Abu Dhabi (2025) montrent une traction commerciale, mais l’activité demeure pré-commerciale et dépendante de la commande publique. C’est un point d’observation sur l’industrialisation de véhicules ferroviaires légers en zone de moyenne densité.

Sources

API Gouv / Registre national des entreprises — SIREN 878394956 : https://api.gouv.fr/entreprises/878394956 (consulté le 2026-08-21)
Urbanloop — site officiel : https://urbanloop.fr (consulté le 2026-08-21)
Railway Gazette International, article du 27 février 2026 : https://www.railwaygazette.com/ (consulté le 2026-08-21)

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.