Urby : la logistique urbaine du groupe La Poste

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Identité

Urby est la filiale de logistique urbaine du groupe La Poste, créée en 2017 pour désengorger et décarboner la livraison de marchandises dans les villes françaises. Adossée dès 2020 à un partenariat capitalistique avec la Caisse des Dépôts via la Banque des Territoires, elle exploite deux types d’équipements : des centres de mutualisation périphériques de 2 000 à 4 000 m² où les transporteurs déposent leurs flux, et des Établissements de Logistique Urbaine (ELU) de 200 à 400 m² en cœur de ville pour le stockage de proximité et la livraison finale en véhicules faibles émissions (GNV, électrique, vélo cargo).

Situation actuelle

Urby est présente dans les 22 métropoles françaises, avec des ouvertures marquantes à Strasbourg, Lille, Rennes et Paris Blanc-Mesnil (2020) puis une montée en charge progressive. Elle traite les marchandises de plus de 30 kg entrant et sortant des villes — palettes, mobilier, produits alimentaires dirigés, collecte de déchets et d’emballages — pour le compte de transporteurs, messagers, enseignes et collectivités, via aussi une plateforme digitale de réservation lancée en décembre 2019. Le groupe La Poste a réaffirmé en 2022 puis 2023-2024 son investissement massif dans la logistique urbaine (plus de 100 sites en France, fonds immobilier de 500 M€ avec la Banque des Territoires), dont Urby est la pièce opérationnelle centrale aux côtés de Colissimo, Chronopost et Stuart.

Chiffres clés

Création : 2017 ; partenariat Caisse des Dépôts/Banque des Territoires : juillet 2020.
Couverture : 22 métropoles françaises (objectif initial fixé à 2021).
Format sites : centres de mutualisation 2 000-4 000 m² ; ELU 200-400 m².
Périmètre marchandises : de 30 kg à 30 tonnes.

Forces et limites

La force d’Urby est son modèle de mutualisation adossé au premier opérateur postal français : infrastructure immobilière financée par La Poste et la Caisse des Dépôts, accès aux ZFE-friendly fleets du groupe, et légitimité publique auprès des métropoles qui y voient un outil de politique urbaine autant qu’un prestataire. Ses limites : rentabilité non publiée sur un modèle encore subventionné indirectement, concurrence des acteurs privés d’hôtel logistique urbain (Stuart, Vert chez Cheikh, Amazon), et dépendance à la volonté politique locale pour sécuriser les emplacements en centre-ville.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Urby est le plus grand déploiement public-privé de logistique urbaine en Europe. Son succès ou son essoufflement dira si la mutualisation imposée d’en haut peut s’imposer face aux plateformes privées, dans un contexte de ZFE généralisées et de pression sur le foncier urbain.

Sources

La Poste Groupe, communiqué « La Poste et la Caisse des Dépôts accélèrent le développement d’Urby », 02/07/2020.
La Poste Immobilier, « Logistique urbaine : le groupe La Poste s’engage » (>100 sites, fonds 500 M€), consulté le 2026-08-22.
E-commerce Magazine, « Urby lance sa plateforme digitale », 03/12/2019.
Site officiel Urby : https://www.urby.fr, consulté le 2026-08-22.

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