Vay : télé-opération de voitures de location, active à Las Vegas depuis janvier 2024
Actif
Identité
Vay est une société allemande fondée en 2018 à Berlin par Thomas von der Ohe, Fabrizio Ugo Scelsi et Bogdan Djukic¹. Le modèle repose sur la télé-opération : un téléconducteur humain conduit le véhicule vide jusqu’au client, qui prend ensuite le volant pour son trajet ; à l’arrivée, le véhicule est récupéré à distance². L’entreprise dispose de bureaux à Berlin et Portland, dans l’Oregon¹. La structure est celle d’une société privée financée par du capital-risque ; la raison sociale juridique exacte n’est pas détaillée dans les sources ouvertes consultées.
Situation actuelle
Le service commercial B2C fonctionne à Las Vegas depuis janvier 2024, d’abord autour de l’université du Nevada (UNLV) et du quartier des Arts, puis étendu dès juin 2024 au centre-ville, au Strip et à Chinatown¹. En Allemagne, l’entreprise n’opérait pas encore commercialement en trafic réel faute de clarté réglementaire, situation récemment évolutive³. L’état administratif est actif ; aucune présence française n’est documentée.
Chiffres clés
Le financement documenté totalise plus de 185 millions de dollars en quatre tours selon Tracxn⁵ : une série A de 12,3 millions d’euros en mai 2019 (Atomico, Creandum), une série B de 95 millions de dollars en décembre 2021 (Kinnevik, Coatue, Eurazeo, Project A entre autres), un prêt de 34 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement annoncé le 17 octobre 2024⁴, puis un investissement de Grab de 60 millions de dollars le 10 novembre 2025 valorisant Vay à 475 millions de dollars, avec un accord pouvant atteindre 410 millions de dollars au total selon TechCrunch³. Près de 5 000 courses B2C avaient été réalisées à Las Vegas à fin septembre 2024⁴.
Forces et limites
La force tient au déploiement commercial réel : contrairement aux robotaxis autonomes complets, la télé-opération contourne la difficulté technologique de l’IA de conduite totale et génère des revenus dès aujourd’hui. Les premières mondiales revendiquées — voiture sans personne à bord circulant sur voie publique en Europe puis aux États-Unis — valident la voie réglementaire. Les limites sont structurelles : chaque véhicule mobilise un opérateur distant pendant les phases de rebalancing, ce qui plafonne la productivité ; le modèle dépend d’une évolution réglementaire pays par pays.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Vay démontre qu’un usage commercial rentable du véhicule sans conducteur peut précéder l’autonomie artificielle complète, en s’appuyant sur l’humain distant comme couche de transition.
Sources
1. Dealroom, profil Vay (fondateurs, levées, lancement Las Vegas janvier 2024), consulté le 2026-08-23. URL: https://app.dealroom.co/companies/ree_technology
2. TechCrunch, « Vay expands driverless car-sharing fleet in Las Vegas », janvier 2025, consulté le 2026-08-23. URL: https://www.linkedin.com/posts/stevegreenfield416_vay-expands-driverless-car-sharing-fleet-activity-7282800192263712768-yRac
3. TechCrunch, « Remote driving startup Vay could grab up to $410M from Singapore’s Grab », 10/11/2025, consulté le 2026-08-23. URL: https://techcrunch.com/2025/11/10/remote-driving-startup-vay-could-grab-up-to-410m-from-singapores-grab/
4. Blog officiel Vay, « Q3 2024: €34m EIB funding, global expansion » (prêt EIB, partenariat Bayanat, ~5000 courses), consulté le 2026-08-23. URL: https://vay.io/industry-latest-e34m-eib-funding-global-expansion-and-more
5. Tracxn, profil Vay 2026 (financement total, effectif), consulté le 2026-08-23. URL: https://tracxn.com/d/companies/vay/__Y5QPjpw8skX6qy__u5l1zP_r1hIFpCxvHd-UEoCcXNM
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