Actif
Identité
VCub n’est pas une entité juridique autonome mais la marque du service public de vélos en libre-service de Bordeaux Métropole. L’autorité organisatrice Transports Bordeaux Métropole (TBM) assure la maîtrise d’ouvrage ; l’exploitation est confiée par délégation de service public à Keolis Bordeaux Métropole Mobilités, filiale du groupe Keolis. Le service a fonctionné sous cette appellation du lancement en février 2010 jusqu’à son renouvellement complet en avril 2024, date à laquelle il devient « Le Vélo par TBM ».
Situation actuelle
Depuis avril 2024, le réseau couvre l’ensemble du territoire métropolitain via un système de stations fixes connectées au réseau TBM. Le service est intégré à la tarification unique TBM, facilitant les correspondances avec bus et tramway. La disponibilité est assurée toute l’année, avec maintenance quotidienne de la flotte et des stations. L’objectif affiché est d’élever la part modale du vélo dans les déplacements métropolitains.
Chiffres clés
En 2023, le réseau comptait 167 stations actives sur le périmètre de Bordeaux Métropole. Le service V3 a été lancé le 20 février 2010 avec une flotte initiale de 1 500 vélos. Du 9 au 12 avril 2024, l’intégralité de la flotte a été remplacée en trois jours pour 16 millions d’euros investis par l’opérateur : 1 000 vélos classiques et 1 000 vélos à assistance électrique. L’abonnement annuel classique coûtait 30 euros en 2024, l’électrique 75 euros. Chaque emprunt comprend 30 minutes, puis 0,10 euro par minute ; le décrochage occasionnel est facturé 1 euro (classique) à 2 euros (électrique).
Forces et limites
La principale force réside dans l’intégration physique et tarifaire avec le réseau de transports publics, qui encourage l’intermodalité. Le modèle en stations impose en revanche un rééquilibrage permanent par l’opérateur et reste moins flexible que le free-floating. Les contrats de DSP imposent des cycles de renouvellement lourds : l’électrification de moitié de flotte répond à la demande pour les trajets longs ou pentus mais mobilise des investissements importants. La part modale vélo, visée à 18 % en 2030 contre 8 % mesurée, suppose une croissance continue de l’offre.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
VCub constitue le premier maillon structuré du vélo en libre-service bordelais et quatorze ans d’exploitation ont servi de repère aux politiques françaises de mobilité urbaine. Le renouvellement de 2024 illustre la bascule technologique vers l’électrification massive des flottes en stations et la capacité d’une autorité organisatrice à moderniser son parc en trois jours.
Sources
- Sud Ouest, « Adieu les V3, bonjour Le Vélo », 09/04/2024. https://www.sudouest.fr/economie/transports/metropole-de-bordeaux-adieu-les-v3-bonjour-le-velo-19258405.php (consulté le 2026-08-23)
- Bordeaux Métropole, Synthèse déplacements 2023, mai 2024. https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr (consulté le 2026-08-23)
Média associé
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