VDL Bus & Coach : autobus néerlandais devenu VDL Bus Group

Actif

Identité

VDL Bus & Coach était la division bus de VDL Groep, groupe industriel familial néerlandais basé à Eindhoven. Issue de l’intégration des activités bus de BOVA, Berkhof et Jonckheere rachetées dans les années 1990-2000, elle produisait les autobus urbains Citea (Vallekarswaard/Valkenswaard) et les autocars Futura et Jonckheere. Fin 2024, VDL Groep a fusionné cette division avec le belge Van Hool (repris après sa faillite) pour créer VDL Bus Group, une organisation unifiée exploitant deux marques : VDL et Van Hool. L’entité reste une filiale du groupe familial VDL, présidé par Willem van der Leegte.

Situation actuelle

La production du Citea électrique nouvelle génération est concentrée à Roeselare (Belgique, ex-site Van Hool), tandis que Valkenswaard redevient le centre autocars avec le Futura 3, lancé à Busworld Bruxelles en octobre 2025 et livré dès mars 2026 aux clients belges. En 2025, la division bus a généré 538 M€ de chiffre d’affaires (+6 %), mais reste déficitaire — troisième année consécutive de pertes selon le groupe. Le carnet de commandes 2026 est saturé, avec des livraisons ciblées en Allemagne, Pays-Bas, Belgique et France ; il atteint 611 M€ fin 2025. Des contrats publics jalonnent l’activité : 157 Citea électriques commandés par Arriva pour le West-Brabant (octobre 2024, livraisons 2025).

Chiffres clés

Chiffre d’affaires division bus 2025 : 538 M€ (+6 % ; +67 % en 2024).
Carnet de commandes bus fin 2025 : 611 M€ ; carnet 2026 complet.
Rentabilité 2025 : division toujours en perte.
Commande Arriva West-Brabant : 157 Citea électriques (58 LE-122 + 99 LE-135), livraison 2025.

Forces et limites

La force de VDL est sa position d’un des derniers constructeurs européens intégré de bus, adossé à un groupe diversifié capable d’absorber des années de pertes pendant la montée en cadence électrique, désormais élargie par les capacités et la marque Van Hool. Ses limites sont documentées par le groupe lui-même : développement difficile du Citea électrique nouvelle génération (composants redessinés, retards de livraison ayant fait baisser le carnet début 2025), prudence affichée sur les appels d’offres, et rentabilité non atteinte alors même que les volumes augmentent.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

VDL Bus Group est le banc d’essai de la consolidation européenne du bus : un industriel familial moyen peut-il sauver deux marques historiques (la sienne et Van Hool) face à Solaris, Mercedes eCitaro et aux importations chinoises ? Ses résultats 2025-2026 trancheront.

Sources

Sustainable-bus.com, résultats VDL Groep 2025 (division bus 538 M€, pertes, carnet), consulté le 2026-08-22.
Bus-news.com, « VDL Bus Division Records Revenue Growth Following Van Hool Merger », 2026.
Site VDL / raceautoindia, commande Arriva de 157 Citea (07-08/10/2024).
Sustainable-bus.com, résultats S1 2025 (retards Citea, Futura 3 à Valkenswaard).

Média associé

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