Veo, opérateur américain de trottinettes et vélos partagés

Actif

Identité

Veo est une société privée américaine fondée en 2017 sous le nom de Veoride par Candice Xie et Edwin Tan. Son siège est situé à Chicago (Illinois) et Santa Monica (Californie), aux États-Unis. Elle conçoit et exploite des trottinettes et vélos électriques en libre-service sans station. Aucune filiale ni présence française n’est identifiée au 21/08/2026. L’entreprise a levé 16 M$ en série A en juillet 2021 ; elle demeure indépendante.

Situation actuelle

Au 21/08/2026, Veo opère exclusivement aux États-Unis, sur plus de 50 marchés : villes moyennes, campus universitaires et grandes métropoles, dont Chicago et Denver. Le réseau s’appuie sur des contrats pluriannuels avec les municipalités, d’une durée moyenne de 5 ans ; plus de la moitié de ces marchés sont en exclusivité, selon une source de 2025. La flotte moyenne s’élève à 20 000 véhicules en 2024, répartie entre trottinettes (gammes Astro, Cosmo) et vélos électriques (Apollo), avec batteries interchangeables et clignotants. En 2024, Veo a remporté le contrat de Denver pour 9 000 véhicules. Aucun déploiement n’est attesté en France.

Chiffres clés

2017 : création de Veoride ; premier marché lancé à l’université Purdue (West Lafayette, Indiana) en octobre 2017 — source : EverybodyWiki, consulté le 21/08/2026.
Mai 2020 : première opératrice de micromobilité à atteindre la rentabilité à l’échelle de l’entreprise — source : EverybodyWiki, consulté le 21/08/2026.
Juillet 2021 : levée de 16 M$ en série A ; total levé d’environ 16 M$ — sources : EverybodyWiki, YesPress.
2024 : environ 52 M$ de revenus, flotte moyenne de 20 000 véhicules, EBIT ajusté positif — source : YesPress, consulté le 21/08/2026.

Forces et limites

Forces :

Conception et fabrication en interne des véhicules (batteries interchangeables, clignotants), ce qui réduit la dépendance aux fournisseurs extérieurs.
Contrats municipaux pluriannuels, d’une durée moyenne de 5 ans, avec plus de la moitié des marchés en exclusivité.
Rentabilité atteinte dès mai 2020 à l’échelle de l’entreprise, puis EBIT ajusté positif en 2024 avec environ 52 M$ de revenus.

Limites :

Périmètre strictement américain : aucune implantation en France au 21/08/2026, ce qui limite son rôle dans la micromobilité française.
Financement externe limité à 16 M$ de série A en 2021, sans tour ultérieur documenté dans les sources consultées.
Dépendance aux autorisations municipales et aux contrats d’exclusivité locaux, exposée aux renouvellements et aux régulations locales.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Veo illustre un modèle de micromobilité rentable sans s’appuyer sur des capitaux massifs : en 2024, elle annonce environ 52 M$ de revenus et un EBIT ajusté positif, avec une flotte moyenne de 20 000 véhicules. Sa stratégie de conception interne et de contrats municipaux exclusifs la distingue des autres opérateurs de trottinettes et vélos sans station, davantage centrés sur des déploiements standardisés. Son absence de présence française n’en fait pas un acteur du marché local, mais son cas documente une voie de viabilité économique dans le partage de micromobilité.

Sources

Veo (site officiel) — https://veo.co — consulté le 2026-08-21.
EverybodyWiki, fiche « Veo » — https://everybodywiki.com/Veo — consulté le 2026-08-21.
YesPress, profil de Candice Xie / Veo, 2025 — https://yespress.io — consulté le 2026-08-21.

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.