Verge Motorcycles

Actif

Identité

Verge Motorcycles est une marque finlandaise de motos électriques fondée en 2018 à Turku, avec développement et production déclarés à Tallinn/Harjumaa en Estonie. La structure combine une entité finlandaise/estonienne Verge Motorcycles et, depuis août 2024, une spin-off estonienne, Donut Lab OÜ, dédiée aux moteurs-roues et batteries. La filiale française Verge Motorcycles, immatriculée à Paris sous le SIREN 920350683, existe depuis 2022. Les cofondateurs Tuomo Lehtimäki et Marko Lehtimäki sont cités ; le tour de table relève d’investisseurs privés. (Source : ChargingStack, Wikipédia/Donut Lab, 21/08/2026)

Situation actuelle

L’outil industriel est localisé en Estonie, à Tallinn et Harjumaa, sans détail public de lignes d’assemblage, de cadence ou de surface. L’entreprise déclare des livraisons en Europe et aux États-Unis, sans volume publié. La filiale française de Paris (2022) signale une présence commerciale, mais le périmètre exact de livraison en France n’est pas confirmé dans les sources collectées. En janvier 2026, une batterie solide « Donut Battery » est annoncée, avec des livraisons attendues en avril 2026 ; cette échéance n’est pas encore vérifiée.

Chiffres clés

Effectif : 11 à 50 employés (périmètre global, 2026, ChargingStack).
Perte nette : 9 M€ (exercice 2023, périmètre Verge Motorcycles, Wikipédia/Donut Lab).
Audit 2024 : non complété par PwC (2024, Wikipédia/Donut Lab).
Motorisation : jusqu’à 150 kW / 1 200 Nm intégrés à la roue arrière (fiche produit 2026).
Annonce batterie solide : janvier 2026, livraisons attendues avril 2026 (Wikipédia/Donut Lab).
Capacité de production : non publiée.

Forces et limites

Force d’architecture : le moteur-roue arrière supprime la transmission secondaire, ce qui réduit la chaîne mécanique par rapport à une moto électrique à moteur central. La séparation de Donut Lab (août 2024) permet d’isoler les composants et de chercher des débouchés distincts.

Limites physiques et industrielles : production concentrée en Estonie, effectif réduit (11-50 employés, 2026), capacité de production non publiée, distribution sans volume documenté. Limites financières : perte nette de 9 M€ en 2023 et audit 2024 non complété ; ces éléments créent une dépendance au financement. Limite calendaire : la batterie solide annoncée pour avril 2026 n’a pas de démonstration publique à la date de vérification.

Dans le segment des deux-roues électriques, l’entité se distingue des marques à motorisation centrale par l’architecture moteur-roue ; elle présente toutefois une base industrielle et financière plus restreinte que les constructeurs établis du segment.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Verge Motorcycles est un cas industriel à suivre : il assemble une moto électrique à moteur-roue, alors que la plupart des deux-roues électriques utilisent un moteur central ou latéral. L’annonce de batterie solide en janvier 2026, avec échéance avril 2026, crée un test de crédibilité technologique et industrielle. La perte nette de 9 M€ en 2023 et l’audit non complété en 2024 en font également un indicateur de la solidité financière des jeunes constructeurs européens de deux-roues électriques.

Sources

Verge Motorcycles — site officiel, consulté le 2026-08-21. https://vergemotorcycles.com
ChargingStack — fiche Verge Motorcycles, consultée le 2026-08-21. https://chargingstack.com
Wikipédia — page Donut Lab, consultée le 2026-08-21. https://en.wikipedia.org/wiki/Donut_Lab

Média associé

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