Voi Technology

Actif

Identité

Voi Technology AB (publ) est la société mère suédoise du groupe Voi ; elle a été fondée à Stockholm en août 2018 par Fredrik Hjelm, Douglas Stark, Adam Jafer et Filip Lindvall. La filiale française, VOI TECHNOLOGY SASU (SIREN 844614248), est immatriculée à Paris depuis le 10 décembre 2018. Le groupe est indépendant et adossé au capital-risque ; il a émis des obligations cotées sur Nasdaq Stockholm en 2024. Son siège social est à Stockholm, la filiale française étant à Paris.

Situation actuelle

En 2025, Voi exploite un parc d’environ 160 000 trottinettes électriques (gamme Voiager) et vélos électriques (gamme Explorer) dans plus de 130 villes réparties sur 12 pays européens. La flotte est possédée en propre et s’appuie sur une plateforme IoT et un firmware développés en interne. À Paris, la société a lancé 6 000 vélos électriques en 2025. La présence française repose sur la filiale VOI TECHNOLOGY SASU, active depuis la fin 2018.

Chiffres clés

CA net 2024 : 132,8 M€, en hausse de 12,7 % sur un an (périmètre groupe, exercice 2024).
CA net 2025 : 178,2 M€ (périmètre groupe, année 2025).
EBIT 2024 : positif sur douze mois (périmètre groupe, exercice 2024).
Parc 2025 : environ 160 000 véhicules dans plus de 130 villes (périmètre opérations, 2025).
Parc 2024 : environ 110 000 véhicules dans plus de 100 villes (périmètre opérations, 2024).
Obligation 2024 : 50 M€ émise sur Nasdaq Stockholm (périmètre groupe, 2024).
Paris 2025 : 6 000 vélos électriques lancés (périmètre parisien, 2025).

Forces et limites

Forces

Intégration verticale : flotte possédée, plateforme IoT et firmware développés en interne réduisent la dépendance aux fournisseurs.
Couverture européenne : plus de 130 villes en 2025, avec une double offre trottinettes (Voiager) et vélos (Explorer).
Finances : EBIT positif sur douze mois en 2024 et CA net en hausse, malgré un marché concurrentiel.

Limites

Réglementaires : l’exploitation dépend de permis municipaux renouvelés, qui peuvent plafonner la flotte, imposer des zones de stationnement et des redevances.
Financières : la flotte en propre immobilise du capital ; l’obligation de 50 M€ émise en 2024 ajoute une contrainte de service de la dette.
Physiques et géographiques : l’activité est sensible à la météo, à la saisonnalité et à la densité urbaine ; le périmètre reste européen.

Comparée aux autres opérateurs de micromobilité partagée (Dott, Tier, Lime, Bolt), Voi combine une flotte en propre et un développement logiciel interne, et affiche une rentabilité opérationnelle dès 2024, ce qui la distingue dans un segment où les équilibres économiques restent fragiles.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Voi Technology illustre l’industrialisation de la micromobilité partagée en Europe. Fondée en 2018, elle est devenue en sept ans un opérateur présent dans plus de 130 villes et 12 pays, avec un CA net passé de 132,8 M€ en 2024 à 178,2 M€ en 2025. Sa décision de lancer 6 000 vélos électriques à Paris en 2025 montre la bascule d’une offre centrée sur la trottinette vers une offre mixte. Elle constitue aussi un cas de rentabilité opérationnelle dans un secteur fortement régulé et dépendant des collectivités.

Sources

Rapport annuel Voi Group 2024 — https://storage.mfn.se/ — consultée le 2026-08-21
Site officiel Voi — https://www.voi.com — consultée le 2026-08-21
micromobility.io — https://micromobility.io/ — consultée le 2026-08-21
carrentalgateway.com — https://www.carrentalgateway.com/ — consultée le 2026-08-21

Média associé

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