Voith Turbo

Actif

Identité

Voith Turbo SAS est l’entité française du groupe Voith GmbH & Co. KGaA, immatriculée au SIREN 775727241 sous forme de SAS (code 5710), avec siège à Noisy-le-Grand. Sa date de création en France est enregistrée au 1er janvier 1975 (api.gouv.fr, consultation 2026-08-20). Le groupe familial Voith, fondé en 1867 à Heidenheim en Allemagne, en est la maison mère.

Situation actuelle

Le site français de Noisy-le-Grand compte entre 50 et 99 salariés selon la tranche Sirene 2023 (api.gouv.fr, 2026-08-20). Le groupe Voith déclare environ 22 000 collaborateurs et 5,2 Md€ de ventes en 2024/2025, avec des implantations dans plus de 60 pays (voith.com, 2026-08-21). L’activité de Voith Turbo porte sur les transmissions hydrodynamiques, les attelages Scharfenberg et les attelages automatiques numériques CargoFlex. En 2025, la commande DAC4EU prévoit la livraison de 30 attelages CargoFlex et de 2 attelages hybrides pour le premier train de fret commercial équipé d’un attelage automatique numérique en Allemagne, jusqu’à l’automne 2025 (NewswireToday, 2026-08-21).

Chiffres clés

Commande 2025 : 30 attelages automatiques numériques CargoFlex + 2 attelages hybrides pour le projet DAC4EU, livraison jusqu’à l’automne 2025 (périmètre : premier train de fret commercial allemand).
Effectif Voith Turbo SAS (France) : 50-99 salariés, tranche Sirene 2023 (api.gouv.fr).
Groupe Voith : environ 22 000 collaborateurs, 5,2 Md€ de ventes, plus de 60 pays (2024/2025, voith.com).
Création de l’entité française : 1er janvier 1975 (api.gouv.fr).

Forces et limites

Dans le segment des composants de matériel roulant, Voith Turbo se situe face à des équipementiers généralistes tels que Knorr-Bremse ou Wabtec, présents sur le freinage et les systèmes de bord. Sa spécialisation sur les transmissions hydrodynamiques et les attelages lui donne un positionnement plus étroit. Les données collectées ne permettent pas de chiffrer une part de marché.

La force principale est industrielle : le groupe s’appuie sur une base familiale fondée en 1867 et sur une taille de 22 000 salariés et 5,2 Md€ de ventes (2024/2025). La commande DAC4EU de 2025 montre un débouché concret sur le fret européen.

Les limites sont d’abord physiques et géographiques : l’entité française reste une SAS de 50-99 salariés (2023), sans usine de production propre identifiée dans les sources collectées. Ensuite, le déploiement de l’attelage automatique numérique dépend de financements européens et de la compatibilité avec le parc de wagons existant, ce qui allonge la migration. Aucune donnée financière propre à Voith Turbo n’est publiée.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Voith Turbo relie le groupe Voith, fondé en 1867, au marché ferroviaire français par son implantation à Noisy-le-Grand (SIREN 775727241, statut actif). En 2025, la fourniture de 30 attelages CargoFlex au projet DAC4EU en fait un équipementier direct du premier train de fret commercial allemand équipé d’attelage automatique numérique. Ce fait daté traduit son rôle dans la standardisation européenne du fret ferroviaire, sans éléments permettant d’en faire un classement.

Sources

api.gouv.fr — fiche entreprise Voith Turbo SAS, SIREN 775727241, consultée le 2026-08-20. https://api.gouv.fr
Voith.com — profil du groupe et communiqué 2024/2025, consulté le 2026-08-21. https://www.voith.com
NewswireToday — communiqué Voith sur la commande DAC4EU 2025, n°184370, consulté le 2026-08-21. https://newswiretoday.com/184370
Railway-technology.com — dossiers Voith, consulté le 2026-08-21. https://www.railway-technology.com

Média associé

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