Actif
Identité
Vroomly est la marque commerciale exploitée par la société DOCAUTO, SAS immatriculée au RCS de Paris sous le n° 829 016 070, avec le SIREN 829016070. Le nom « Vroomly » ne correspond pas à une raison sociale distincte dans le registre français consulté : l’entité juridique de rattachement est Docauto. Son siège se situe 4 rue du Vertbois, 75003 Paris, conformément aux conditions générales de vente du site vroomly.com consultées le 20 août 2026.
La société a été fondée en 2016, certaines publications mentionnant 2017, par Alexis Frerejean, Jean-Philippe Coutard et Antoine Humeau (L’Argus, 22/01/2018 ; Frenchweb ; Presse Agence). Sa forme juridique est une société par actions simplifiée. Elle est entrée dans le giron du groupe Mobivia par l’intermédiaire de Via ID, l’accélérateur de Mobivia actionnaire des enseignes Norauto, Midas et Carter-Cash. Via ID a investi 2 millions d’euros en janvier 2018, puis a participé à une série A de 5 millions d’euros en 2021 avec des business angels (L’Argus, 22/01/2018 ; Les Echos / Capital Finance, 2021 ; Auto-Infos, 2026).
L’entreprise déclare plus de 100 collaborateurs répartis entre la France et Lisbonne, au Portugal, et prévoit 50 recrutements supplémentaires d’ici fin 2026 (Auto-Infos ; Presse Agence, 2025). Le bureau de Lisbonne est présenté comme la base de l’expansion européenne à venir.
Situation actuelle
À la date de vérification des faits, le 20 août 2026, Vroomly opère une infrastructure numérique et non un parc d’ateliers en propre. Sa couverture repose sur un réseau de garages indépendants référencés sur la plateforme : plus de 6 000 garages actifs en France en 2025, selon Auto-Infos et Zepros du 2 octobre 2025. La marketplace de pièces détachées Vroomly Parts propose 2,5 millions de références d’articles, dont des pièces durables ou remanufacturées ; le site institutionnel fait état de plus de 600 000 utilisateurs côté automobilistes (vroomly.com, consulté le 20/08/2026).
Le siège social est localisé à Paris, 4 rue du Vertbois, 75003. Un bureau est également installé à Lisbonne, au Portugal, pour les opérations européennes. La plateforme combine trois mécanismes : un comparateur d’entretien et de réparation avec prise de rendez-vous en ligne, une marketplace de pièces et une suite d’outils de gestion d’atelier destinée aux garages. Cette organisation ne s’appuie pas sur un centre logistique unique ni sur des ateliers détenus par Vroomly : la commande de pièces et la réalisation des réparations passent par des garages et des fournisseurs tiers.
Dans la même sous-catégorie Entretien et pièces, cette configuration diffère de celle d’un distributeur physique ou d’une chaîne d’ateliers intégrée. Vroomly agit comme un intermédiaire entre automobilistes, garages indépendants et fournisseurs de pièces, ce qui lui permet d’élargir sa couverture sans immobiliser d’actifs industriels ou immobiliers.
Chiffres clés
- Chiffre d’affaires 2025 : 53 M€, en hausse de 55 % par rapport à 2024 ; exercice 2025, périmètre France/Europe non précisé ; source Auto-Infos, Presse Agence et Zepros du 2 octobre 2025.
- Rentabilité 2025 : première année de rentabilité déclarée par l’entreprise (Auto-Infos ; Presse Agence ; Zepros, 02/10/2025).
- Volume d’affaires brut (GMV) 2024 : 60 M€ au total, dont 40,87 M€ pour Vroomly Parts, en progression de 48 % par rapport à 2023, et environ 20 M€ pour la prise de rendez-vous Vroomly Booking (post LinkedIn d’Alexis Frerejean du 13/01/2025 ; Journal de la Rechange et de la Réparation).
- Garages actifs : plus de 6 000 en 2025 (Auto-Infos ; Zepros, 02/10/2025) ; le réseau comptait 3 000 garages partenaires en 2021 (Les Echos / Capital Finance, 2021).
- Catalogue pièces : 2,5 millions de références sur la marketplace Vroomly Parts (vroomly.com, consulté le 20/08/2026).
- Utilisateurs : plus de 600 000 automobilistes inscrits ou clients (vroomly.com, consulté le 20/08/2026).
- Effectif : plus de 100 collaborateurs en France et à Lisbonne ; 50 recrutements supplémentaires prévus d’ici fin 2026 (Auto-Infos ; Presse Agence, 2025).
- Financements historiques : 2 M€ levés en janvier 2018 auprès de Via ID ; puis série A de 5 M€ en 2021 avec Via ID et des business angels (L’Argus, 22/01/2018 ; Les Echos / Capital Finance, 2021).
- Objectif annoncé : 120 M€ de chiffre d’affaires à horizon 2027, avec un lancement européen en Espagne, en Italie ou en Allemagne à partir de mars 2026 (Zepros, 02/10/2025).
Forces et limites
### Forces
La principale force de Vroomly tient à la combinaison de trois mécanismes sur une même interface : comparateur de prix d’entretien avec prise de rendez-vous, marketplace de pièces détachées et outils de gestion d’atelier gratuits. Cette organisation crée une dépendance croisée entre les automobilistes, les garages indépendants et les fournisseurs de pièces. La gratuité des outils Vroomly Pro pour l’atelier fonctionne comme un levier d’adoption, tandis que les commissions sur transactions et les abonnements fournissent les revenus de la plateforme (vroomly.com ; Les Echos ; Zepros, 02/10/2025).
L’adossement au groupe Mobivia via Via ID constitue un autre point d’appui. Vroomly ne possède pas les ateliers Norauto, Midas ou Carter-Cash, mais elle bénéficie d’une proximité capitalistique avec des enseignes historiques de l’entretien automobile. Cette situation peut faciliter les relations avec les fournisseurs et renforcer la crédibilité commerciale auprès des garages indépendants, tout en maintenant une séparation entre la plateforme et les réseaux intégrés du groupe.
Le modèle sans ateliers en propre réduit les coûts fixes physiques et permet une couverture nationale rapide : plus de 6 000 garages actifs sont référencés en 2025, contre 3 000 en 2021. La diversification entre la vente de pièces et la prise de rendez-vous procure deux flux d’activité distincts, ce qui peut amortir les variations de l’un ou de l’autre.
### Limites
La société ne contrôle pas directement l’exécution des réparations. La qualité du service dépend de garages tiers dont les standards peuvent varier d’un atelier à l’autre. À la différence d’une chaîne intégrée comme Norauto ou Midas, Vroomly ne peut pas imposer une procédure d’atelier uniforme ni garantir un délai d’intervention homogène sur tout le territoire.
La marketplace de pièces repose sur un catalogue de 2,5 millions de références, mais cette disponibilité théorique ne garantit pas une livraison homogène. Les pièces durables ou remanufacturées impliquent en outre des flux de retour, de contrôle et de reconditionnement plus complexes qu’une vente de pièces neuves standardisées.
L’expansion européenne annoncée en Espagne, en Italie ou en Allemagne à partir de mars 2026 expose Vroomly à des contraintes réglementaires, fiscales et linguistiques propres à chaque marché. Il faudra reconstituer localement un réseau d’ateliers et de fournisseurs, sans bénéficier mécaniquement de la notoriété acquise en France.
Le financement reste un point de vigilance. Les montants levés connus, 2 M€ en 2018 puis 5 M€ en 2021, sont modestes au regard de l’objectif de 120 M€ de chiffre d’affaires en 2027. La rentabilité n’est déclarée que depuis l’exercice 2025 ; avant cette date, la croissance reposait sur des capitaux externes.
Enfin, dans la sous-catégorie Entretien et pièces, Vroomly se distingue des pures places de marché de pièces par sa double activité de réservation et de gestion d’atelier. Mais cette polyvalence augmente la complexité opérationnelle : elle doit à la fois animer un réseau d’ateliers, gérer un catalogue de pièces et assurer le support des outils logiciels. Des acteurs concentrés sur un seul maillon peuvent afficher une exécution plus simple.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Vroomly illustre une transformation de la réparation automobile indépendante en France : elle agrège des garages non intégrés et des automobilistes autour d’un mécanisme de commission et d’abonnement, sans acquérir d’ateliers. Sa trajectoire chiffrée – 3 000 garages partenaires en 2021, plus de 6 000 en 2025, un GMV de 60 M€ en 2024 et un chiffre d’affaires de 53 M€ en 2025 – en fait un point d’observation utile pour mesurer la digitalisation de l’entretien automobile.
Le lien capitalistique avec Mobivia est également un fait structurant : une plateforme destinée aux garages indépendants se trouve placée dans le giron d’un groupe qui possède par ailleurs des réseaux captifs. Cette situation crée une zone de friction potentielle entre indépendants et enseignes intégrées, tout en ouvrant à Vroomly un accès privilégié aux flux du groupe.
En l’absence de réseau physique, l’impact de Vroomly réside dans les données et les flux qu’elle organise : devis, prise de rendez-vous, commandes de pièces et facturation. C’est ce rôle d’intermédiaire qui, en cas de montée en charge, peut modifier l’équilibre entre garages indépendants, fournisseurs de pièces et automobilistes. Le lancement européen annoncé à partir de mars 2026 indique que le modèle est destiné à être répliqué hors de France.
Sources
1. Vroomly – Conditions générales de vente et pages institutionnelles, https://www.vroomly.com, consulté le 20/08/2026.
2. L’Argus, « Vroomly lève 2 millions d’euros pour accélérer », 22/01/2018, https://www.largus.fr, consulté le 20/08/2026.
3. Frenchweb, fiche et articles Vroomly, https://www.frenchweb.fr, consulté le 20/08/2026.
4. Les Echos / Capital Finance, « Vroomly lève 5 millions d’euros », 2021, https://www.lesechos.fr, consulté le 20/08/2026.
5. Auto-Infos, « Vroomly prévoit 50 recrutements », 2025/2026, https://www.auto-infos.fr, consulté le 20/08/2026.
6. Zepros, « Vroomly : 53 M€ de CA en 2025 », 02/10/2025, https://www.zepros.fr, consulté le 20/08/2026.
7. Presse Agence, « Vroomly », 2025, https://www.presseagence.fr, consulté le 20/08/2026.
8. Journal de la Rechange et de la Réparation et post LinkedIn d’Alexis Frerejean, 13/01/2025, https://www.linkedin.com, consulté le 20/08/2026.
9. Pappers, fiche Docauto, https://www.pappers.fr, consulté le 20/08/2026.
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