Yakovlev
En difficulté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Au 8 mai 2026, Yakovlev fait face à 363 procédures d’arbitrage engagées par des fournisseurs depuis 2024, pour un total de 21,2 milliards de roubles (≈265 M$), selon The Insider. La société ne disposerait pas des liquidités nécessaires pour les payer. Le 7 mai 2026, Rostec annonce un nouveau report de la production en série du MC-21 et du SJ-100 à 2027. Il ne s’agit pas d’une procédure collective judiciaire ouverte devant un tribunal, mais d’un empilement de contentieux fournisseurs qui gèle les livraisons civiles attendues.
Identité
PJSC Yakovlev, anciennement Irkut Corporation, est une société par actions publique russe du périmètre United Aircraft Corporation (UAC), elle-même contrôlée par Rostec. Siège à Moscou, production à Irkoutsk pour le MC-21 et à Komsomolsk-sur-l’Amour pour le SJ-100, le Su-30SM et le Yak-130. L’entité descend du bureau d’études d’Alexandre Yakovlev créé en 1934. L’effectif n’est pas publié en 2026. Aucune présence en France : le SIREN 898839790 correspond à un homonyme, personne physique sans lien.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Yakovlev porte deux programmes civils russes destinés à substituer les flottes Airbus A320 et Boeing 737 immobilisées par les sanctions. Le SJ-100 et le MC-21 matérialisent la russification des composants, notamment les moteurs PD-8 et PD-14, engagée après 2022. L’État russe, via Rostec, lui confie également des commandes militaires d’avions Su-30SM et Yak-130.
Chronologie
- 1934 — Création du bureau d’études Alexandre Yakovlev, socle de l’actuelle société.
- 2024 — Les échéances civiles sont déjà repoussées : MC-21 à 2025, SJ-100 à 2026, selon The Insider.
- 08/09/2025 — Premier vol du SJ-100 entièrement russe, motorisé par le PD-8, à Komsomolsk-sur-l’Amour ; 24 exemplaires en assemblage, rapporte Air Journal.
- 07/05/2026 — Rostec reporte la production en série du MC-21 et du SJ-100 à 2027, indique The Insider.
- 08/05/2026 — The Insider recense 363 procédures d’arbitrage contre Yakovlev depuis 2024, totalisant 21,2 Mds RUB (≈265 M$).
Controverses
Le principal contentieux porte sur les impayés fournisseurs : 363 arbitrages cumulant 21,2 Mds RUB depuis 2024. The Insider estime que l’entreprise n’a pas les moyens d’honorer ces créances, ce qui fragilise la chaîne de fournisseurs russes. Les reports répétés de production en série — 2024, 2025, puis 2027 — alimentent les tensions entre l’avionneur et ses soutiens publics.
Contrepoint
Malgré ces difficultés financières, Yakovlev conserve des sites de production actifs et un carnet de commandes étatique. Le premier vol du SJ-100 100 % russe en septembre 2025 montre que la substitution des moteurs occidentaux progresse. Le soutien de Rostec et de l’État russe peut absorber une partie des retards, au prix d’une dépendance au marché intérieur et aux exportations limitées vers les pays alliés.
Sources
- The Insider, 8 mai 2026, « 363 procédures d’arbitrage contre Yakovlev » — https://theins.press (consulté le 21 août 2026).
- The Insider, 7 mai 2026, « Rostec reporte la série MC-21/SJ-100 à 2027 » — https://theins.press (consulté le 21 août 2026).
- Air Journal, 8 septembre 2025, « Premier vol du SJ-100 entièrement russe » — https://www.air-journal.fr (consulté le 21 août 2026).
- PJSC Yakovlev, site officiel — https://www.yakovlev.ru (consulté le 21 août 2026).
Média associé
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