Alpine
Actif
Identité
Alpine est une marque automobile française de voitures sportives, rattachée à 100 % à Renault Group. L’entité du corpus est la marque Alpine exploitée par le groupe Renault, et non la structure SIREN 931914568 enregistrée en 2024 à Saint-Médard-en-Jalles, dont le rôle opérationnel n’est pas confirmé. La société opérationnelle de rattachement est Alpine SAS, adossée à Renault SAS, immatriculée au RCS de Nanterre.
La marque historique a été fondée en 1955 par Jean Rédélé. Elle a été réactivée en 2017 sous l’impulsion de Renault Group. Le siège de la marque est adossé au groupe Renault, tandis que l’outil industriel principal se trouve à Dieppe, en Seine-Maritime, avec la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé.
Alpine conçoit des sportives premium : l’A110, coupé biplace thermique, l’A290, citadine sportive électrique lancée en 2024, et l’A390, sport fastback cinq places électrique dévoilé en 2025. La marque est également engagée en Formule 1 sous le nom Alpine F1 Team.
Situation actuelle
La présence industrielle d’Alpine est concentrée à Dieppe, sur la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. En 2025, ce site a produit 2 480 exemplaires de l’A110 et 599 exemplaires de l’A390, soit un total de 3 079 véhicules assemblés sur place. Les sources consultées ne précisent pas le site d’assemblage de l’A290, qui représente pourtant l’essentiel des ventes de la marque en 2025.
L’effectif de la marque Alpine est d’environ 1 100 salariés en 2025. Sur le site de Dieppe, l’effectif est de 380 salariés au 31 décembre 2025. Cette concentration d’assemblage sur un site unique à Dieppe constitue une caractéristique structurelle de l’entité : la production de l’A110 et de l’A390 y est localisée, avec un savoir-faire historique hérité de Jean Rédélé.
Le réseau de distribution reste de taille modeste : 169 points de vente dans 25 pays à la fin 2025. Les ventes sont encore largement européennes. En 2025, la France totalise 5 383 immatriculations, le Royaume-Uni 1 742 et l’Allemagne 1 046. Le Japon est cité comme relais de développement suivant. La marque annonce pour 2026 un objectif de plus de 200 points de vente dans le monde.
Les événements récents montrent une accélération de la gamme : l’A290 a été lancée en 2024 et élue Voiture de l’année 2025. Le 27 mai 2025, l’A390 a été dévoilée à Dieppe à l’occasion du 70e anniversaire de la marque.
Chiffres clés
- Immatriculations mondiales 2025 : 10 970 unités, soit +139,2 % par rapport à 2024 — source : media.renaultgroup.com, janvier 2026.
- Ventes par modèle en 2025 : A110 : 2 681 unités ; A290 : 8 198 unités, soit 75 % des ventes 2025 de la marque — source : media.renaultgroup.com.
- Production à Dieppe en 2025 : 2 480 A110 et 599 A390, soit 3 079 véhicules — source : renaultgroup.com.
- Part de marché de l’A110 en Europe en 2025 : 44 % du segment des coupés concernés — source : media.renaultgroup.com.
- Effectif marque Alpine : environ 1 100 salariés en 2025 — source : lejournaldesentreprises.com.
- Effectif Manufacture de Dieppe : 380 salariés au 31 décembre 2025 — source : renaultgroup.com.
- Réseau de distribution : 169 points de vente dans 25 pays à la fin 2025 — source : media.renaultgroup.com.
- Principaux marchés 2025 : France : 5 383 immatriculations ; Royaume-Uni : 1 742 ; Allemagne : 1 046 — source : actu.fr, media.renaultgroup.com.
La capacité de production installée à Dieppe n’est pas documentée dans les sources consultées. Seule la production réalisée en 2025 est disponible, ce qui incite à distinguer la production constatée de la capacité théorique.
Forces et limites
Alpine bénéficie d’un rattachement direct à Renault Group, qui lui fournit les plateformes techniques, le financement et l’accès à un réseau de distribution. Cela limite le risque capitalistique par rapport à un constructeur indépendant de sportives. L’usine de Dieppe apporte en outre une spécialisation historique dans l’assemblage de petites séries, avec un effectif réduit mais dédié.
La croissance commerciale de 2025 est un fait notable : 10 970 immatriculations, contre un volume inférieur à 10 000 les années précédentes. L’A110 revendique 44 % de part de marché en Europe sur son segment en 2025, ce qui la place devant les autres coupés du segment selon media.renaultgroup.com. Cette position de part de marché est toutefois portée par un volume absolu faible : 2 681 unités.
Les limites sont d’abord industrielles. La production de l’A110 et de l’A390 est concentrée sur un site unique à Dieppe. Un arrêt local, une difficulté d’approvisionnement ou une contrainte de main-d’œuvre y aurait donc un impact direct. Par ailleurs, la marque ne documente pas publiquement la capacité installée, ce qui complique l’évaluation de la marge de progression industrielle.
La dépendance à l’électrification est également une contrainte. L’A290 et l’A390 répondent à la bascule réglementaire européenne vers les motorisations électriques, mais l’A110 thermique reste produite en parallèle. La gamme doit donc gérer deux architectures et deux cycles de production différents, ce qui pèse sur l’organisation industrielle d’une structure de petite taille.
Sur le plan commercial, le réseau reste étroit : 169 points de vente dans 25 pays fin 2025, contre des réseaux de plusieurs centaines de sites pour des marques généralistes. La demande est concentrée en Europe : la France, le Royaume-Uni et l’Allemagne totalisent 8 171 immatriculations en 2025, soit environ 74,5 % du total mondial. Cette concentration géographique expose Alpine aux variations de ces trois marchés.
Comparée aux autres entités du segment des sportives, hypercars et préparateurs, Alpine se situe plutôt dans la petite série industrialisée. Elle produit davantage qu’un préparateur ou qu’un hypercariste, mais nettement moins qu’un constructeur de sportives de grande diffusion. La bascule de la demande vers l’A290, avec 8 198 unités en 2025, montre que la croissance récente repose moins sur le coupé A110 que sur la citadine électrique. Cela distingue Alpine d’un pur spécialiste du coupé thermique.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Alpine est l’une des rares marques françaises de voitures sportives à conserver une continuité historique depuis 1955 et une relance industrielle effective depuis 2017. En 2025, elle dépasse pour la première fois le seuil des 10 000 immatriculations mondiales, avec 10 970 unités et une progression de 139,2 %. Cette accélération repose sur l’élargissement de la gamme vers l’électrique : l’A290 devient le volume principal, tandis que l’A390 ouvre la voie à un fastback électrique cinq places.
L’entité compte aussi par son ancrage industriel à Dieppe. La Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé emploie 380 salariés au 31 décembre 2025 et assemble l’A110 et l’A390. Dans un secteur automobile souvent concentré sur de grands sites, cette usine spécialisée maintient un savoir-faire de petites séries en Seine-Maritime.
Le rattachement à Renault Group donne à la marque une assise industrielle et financière peu commune dans le segment des sportives. L’engagement en Formule 1 sous le nom Alpine F1 Team apporte en outre une visibilité internationale, sans être suffisant à lui seul pour garantir la rentabilité commerciale. La trajectoire 2025 montre qu’Alpine occupe une position particulière : celle d’une marque de sportives adossée à un grand groupe, avec des volumes encore modestes mais en forte croissance.
Sources
- Site officiel Alpine — https://www.alpinecars.fr — consulté le 2026-08-20.
- Salle de presse Renault Group — https://media.renaultgroup.com — consulté le 2026-08-20.
- Renault Group — https://www.renaultgroup.com — consulté le 2026-08-20.
- actu.fr — https://actu.fr — consulté le 2026-08-20.
- Le Journal des Entreprises — https://www.lejournaldesentreprises.com — consulté le 2026-08-20.
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
