CEVA Logistics

Actif

Identité

CEVA Logistics est la filiale logistique contractuelle du groupe CMA CGM. L’entité française principale, CEVA LOGISTICS GROUND & RAIL FRANCE, est une société par actions simplifiée (code 5710), identifiée sous le SIREN 789791464, immatriculée le 4 décembre 2012, dont le siège social est à Courbevoie (source : api.gouv.fr, consultation 2026-08-20). Le groupe CEVA Logistics trouve son origine en 2007, lors de la fusion de TNT Logistics (source : CMA CGM). Il est contrôlé depuis 2019 par CMA CGM, groupe familial de la famille Saadé basé à Marseille (source : cmacgm-group.com, 2026-08-20).

Deux filiales françaises identifiées dans le registre sont CEVA Logistics Europe (SIREN 542050315) et CEVA Logistics FVL France (SIREN 843839523). L’état administratif est actif. Le périmètre de consolidation est international et intégré aux résultats de CMA CGM.

Situation actuelle

CEVA Logistics fonctionne comme commissionnaire de transport et logisticien contractuel (third-party logistics, 3PL). Le mécanisme opérationnel repose sur l’entreposage, la gestion de chaînes d’approvisionnement, le commissionnement de transport, le fret terrestre et ferroviaire, ainsi que la logistique de projets et de colis lourds. Cette offre est combinée aux capacités maritimes et aériennes du groupe CMA CGM, dont le chiffre d’affaires total atteint 54,4 Md$ en 2025 (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).

Sur le plan géographique et industriel, l’intégration de Bolloré Logistics en 2024 constitue la plus grosse acquisition de l’histoire de CMA CGM et place CEVA parmi les cinq premiers opérateurs mondiaux de la logistique, selon CMA CGM (résultats annuels 2024). En 2025, le groupe a finalisé l’acquisition de Borusan Lojistik, logisticien turc. En décembre 2025, un accord a été signé pour l’acquisition de Fagioli Group, spécialiste mondial de la logistique de projets et du transport de colis lourds, sans finalisation à la date de vérification. Le portefeuille inclut aussi Freightliner, actif dans le fret ferroviaire au Royaume-Uni (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).

En France, CEVA Logistics s’appuie sur l’entité Ground & Rail à Courbevoie et sur les filiales CEVA Logistics Europe et FVL France. Une localisation logistique précise est le groupement Lyon Rhône Terminal, terminal à conteneurs dans lequel CMA CGM détient 67 % depuis avril 2025. Ce point ancre l’activité conteneurisée sur l’axe rhodanien.

La documentation consultée ne fournit pas d’effectif consolidé mondial ni de nombre d’entrepôts ou de sites à l’échelle du groupe. Seule l’entité française Ground & Rail dispose d’une donnée d’effectif datée (voir Chiffres clés).

Chiffres clés

Chiffre d’affaires de l’activité logistique du groupe CMA CGM, périmètre CEVA Logistics : 18,3 Md$ en 2025, stable par rapport à 2024 (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).
Excédent brut d’exploitation (EBITDA) de l’activité logistique : 1,7 Md$ en 2025, soit une marge de 9,4 % (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).
Chiffre d’affaires total de CMA CGM : 54,4 Md$ en 2025, en baisse de 2 % par rapport à 2024 (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).
Effectif de l’entité CEVA LOGISTICS GROUND & RAIL FRANCE : 2 000 à 4 999 salariés, tranche 51, registre 2023, périmètre France (source : api.gouv.fr, 2026-08-20).
Participation dans Lyon Rhône Terminal : 67 % détenus par CMA CGM depuis avril 2025, périmètre terminal à conteneurs de Lyon (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).
Acquisitions datées : Bolloré Logistics intégrée en 2024 ; Borusan Lojistik finalisée en 2025 ; Fagioli Group, accord signé en décembre 2025, non finalisé à la date de la documentation consultée (source : CMA CGM, résultats annuels 2025).

Forces et limites

Parmi les forces, l’adossement à CMA CGM permet à CEVA Logistics de coupler la logistique contractuelle à des volumes maritimes et aériens internes, et d’accéder à des actifs portuaires comme Lyon Rhône Terminal (67 % depuis avril 2025). L’intégration de Bolloré Logistics en 2024 a étendu la base d’entrepôts, de clients et de compétences ; selon CMA CGM, elle a hissé CEVA parmi les cinq premiers opérateurs mondiaux de la logistique (source CMA CGM 2024). Les acquisitions de Borusan Lojistik en Turquie, finalisée en 2025, et de Fagioli Group, accord signé en décembre 2025, élargissent la couverture géographique et la logistique de projets, tandis que Freightliner renforce le fret ferroviaire au Royaume-Uni.

Les limites tiennent d’abord à la rentabilité et au cycle. L’activité logistique affiche une marge d’EBITDA de 9,4 % en 2025 (source : CMA CGM), dans un groupe dont le chiffre d’affaires total a reculé de 2 % sur un an. La succession d’intégrations lourdes — Bolloré Logistics en 2024, Borusan en 2025, Fagioli en cours de contractualisation — crée un risque d’exécution : harmonisation des systèmes, rationalisation des réseaux et conservation des clients. L’accord Fagioli n’étant pas finalisé à la date de vérification, son apport effectif reste conditionnel. Enfin, l’entité française principale est enregistrée dans la tranche 2 000-4 999 salariés en 2023 (api.gouv.fr), ce qui signale une implantation hexagonale significative mais d’échelle moyenne, sans refléter la masse consolidée mondiale.

Dans la sous-catégorie commissionnaire et logistique contractuelle, CEVA Logistics se distingue des opérateurs purement 3PL non adossés à un transporteur maritime : son contrôle par CMA CGM lui donne un accès direct aux conteneurs et aux terminaux, au prix d’une dépendance stratégique au groupe. Cette configuration verticale est différente de celle de commissionnaires indépendants qui achètent leurs capacités sur le marché.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

CEVA Logistics compte parce qu’elle représente le bras logistique d’un grand groupe de transport maritime, CMA CGM. L’intégration de Bolloré Logistics en 2024 a changé son échelle : CMA CGM communique sur une place parmi les cinq premiers opérateurs mondiaux de la logistique (source : résultats annuels 2024). Avec un chiffre d’affaires logistique de 18,3 Md$ en 2025, CEVA pèse sur les chaînes d’approvisionnement de grands comptes B2B dans le commerce de détail, l’e-commerce, l’automobile, l’énergie et les infrastructures. Sa présence française ne se limite pas au siège de Courbevoie : la participation de 67 % dans Lyon Rhône Terminal depuis avril 2025 donne une prise directe sur le transport combiné conteneurisé dans la vallée du Rhône. L’expansion vers la logistique de projets et colis lourds via Fagioli, la Turquie via Borusan et le rail britannique via Freightliner étend le périmètre au-delà du seul commissionnement classique. Ces dates et ces investissements en font un objet de suivi pour les chargeurs, les ports et les territoires logistiques.

Sources

API Gouv.fr / registre national des entreprises, fiche SIREN 789791464, https://api.gouv.fr/entreprises/789791464, consulté le 2026-08-20.
CMA CGM, Résultats annuels 2025, https://cmacgm-group.com/fr/resultats-annuels-2025, consulté le 2026-08-20.
CMA CGM, Résultats annuels 2024, https://cmacgm-group.com/fr/resultats-annuels-2024, consulté le 2026-08-20.
CEVA Logistics, site officiel, https://www.cevalogistics.com, consulté le 2026-08-20.

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