Menarinibus

Actif

Identité

Menarinibus est une marque d’autobus du groupe Industria Italiana Autobus S.p.A. (IIA), société par actions de droit italien dont le siège est à Bologne. Elle trouve son origine dans la Carrozzeria Menarini fondée en 1919, puis dans BredaMenarinibus créée en 1989. Le nom Menarinibus a été relancé en 2014 à la suite du rachat de BredaMenarinibus par IIA. L’entreprise ne détient pas de filiale identifiée et n’a pas de SIREN, étant immatriculée au registre des entreprises de Bologne.

Situation actuelle

La production de Menarinibus est concentrée sur l’usine de Flumeri, dans la province d’Avellino (Campanie, Italie), un ancien site du constructeur Irisbus. Le siège administratif reste à Bologne. L’activité porte sur la construction d’autobus urbains et suburbains à plancher bas, de trolleybus et de minibus, dont le modèle électrique Zeus. Les gammes actuelles comprennent les Citymood, Avancity/Avancity+, Vivacity, Zeus et Lander. L’actionnariat d’IIA a évolué : à sa création en 2014, King Long Italia détenait 80 % et Finmeccanica 20 % ; depuis 2024, l’État italien s’est retiré et Seri Industria SpA détient 71,4 % du capital. L’effectif exact n’est pas publié.

Chiffres clés

1919 — Fondation de Carrozzeria Menarini à Bologne par Ettore Menarini.
20/11/2014 — Accord au ministère italien du Développement économique entre Finmeccanica et King Long Italia : BredaMenarinibus passe sous le contrôle d’Industria Italiana Autobus, reprise de l’usine de Flumeri et retour du nom Menarinibus.
24/01/2018 — Livraison des 20 premiers autobus Citymood Euro 6 à l’opérateur TPER de Bologne.
2024 — Annonce du retrait de l’État italien et transfert de 71,4 % des parts d’IIA à Seri Industria SpA.

Aucune capacité de production globale ni effectif daté n’est documenté publiquement pour Menarinibus en tant que marque.

Forces et limites

Face à des constructeurs européens du même segment comme Iveco Bus (groupe CNH Industrial) ou Solaris Bus & Coach (groupe CAF), Menarinibus s’appuie essentiellement sur le marché italien des opérateurs publics de transport urbain. Sa gamme reste resserrée autour des autobus urbains, trolleybus et minibus, sans autocar interurbain, ce qui limite son périmètre commercial. La dépendance aux appels d’offres des collectivités italiennes constitue une contrainte structurelle, tout comme l’implantation de l’usine à Flumeri, dans l’arrière-pays campanien, qui peut peser sur la logistique d’approvisionnement et de livraison. L’histoire récente est marquée par des restructurations successives (BredaMenarinibus, Irisbus) et un actionnariat instable, passé de Finmeccanica/King Long à Seri Industria SpA.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Menarinibus représente une continuité de plus d’un siècle dans la construction d’autobus italiens, de la Carrozzeria Menarini (1919) au Citymood livré à TPER en 2018. Sa relance en 2014 sous Industria Italiana Autobus a permis de maintenir une production nationale d’autobus urbains et de minibus électriques, notamment le Zeus, exporté vers la France, l’Allemagne ou les Pays-Bas dans les années 2000. Elle illustre la recomposition du paysage industriel italien du transport routier de voyageurs.

Sources

Wikipedia (anglais), « Menarinibus », https://en.wikipedia.org/wiki/Menarinibus, consulté le 2026-08-21.
Site officiel Menarinibus, https://www.menarinibus.it, consulté le 2026-08-21 (source primaire pour l’activité, les modèles et le siège).

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.