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RFI — Rete Ferroviaria Italiana

Actif

Identité

RFI est la dénomination d’usage de Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., société par actions de droit italien à actionnaire unique. Elle est inscrite au Registro delle Imprese di Roma sous le n° 01585570581, REA 758300, P.IVA 01008081000 (Rapporto Finanziario Annuale 2023, RFI).

L’entité a été créée le 01/07/2001 par séparation entre le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire et les opérateurs de transport, dans le cadre des directives européennes de libéralisation du rail. Son siège est situé à Rome, Piazza della Croce Rossa 1, en Italie.

RFI est détenue à 100 % par Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. et est soumise à la direction et coordination du groupe FS. Le capital social est de 31 528 425 067 € (Rapporto Finanziario Annuale 2023, RFI). Le SIREN français 881431621, localisé à Vaulx-en-Velin et créé en 2020, est un homonyme sans lien avec la société italienne. Le statut administratif est Actif.

Situation actuelle

RFI est le gestionnaire national de l’infrastructure ferroviaire italienne. Au périmètre 2023, le réseau en exploitation comprend 16 832 km de lignes, dont 1 097 km de lignes à grande vitesse ou à haute capacité (AV/AC), ainsi que près de 2 200 gares. Plus de 9 000 trains circulent chaque jour sur ce réseau (Rapporto Finanziario Annuale 2023, consulté via rfi.it le 2026-08-20).

Le réseau est concédé à RFI pour une durée de 60 ans par le décret ministériel DM 138-T du 31/10/2000. Cette concession porte sur le réseau national italien, ce qui donne à RFI une assise géographique couvrant l’ensemble du territoire italien, depuis les nœuds de Rome et Milan jusqu’aux lignes secondaires et transfrontalières.

Depuis le 01/06/2022, RFI est devenue société capogruppo du Pôle Infrastructures du groupe FS Italiane. Elle contrôle directement plusieurs filiales ferroviaires : Grandi Stazioni Rail (100 %), Bluferries (100 %), Blue Jet (100 %), Terminali Italia (100 %), Infrarail Firenze (100 %), Tunnel Ferroviario del Brennero (89,9 %) et Quadrante Europa Terminal Gate (50 %) (Wikipedia EN, consulté 2026-08-20).

En France, aucune présence opérationnelle de RFI n’est établie : l’entité est italienne et intervient surtout sur le réseau national italien. Les coopérations transfrontalières passent notamment par la filiale Tunnel Ferroviario del Brennero, positionnée sur l’axe alpin.

Chiffres clés

  • 16 832 km de lignes ferroviaires en exploitation, dont 1 097 km de lignes AV/AC (Rapporto Finanziario Annuale 2023, RFI).
  • Près de 2 200 gares gérées sur le réseau national (Rapporto Finanziario Annuale 2023, RFI).
  • Plus de 9 000 trains circulant chaque jour sur le réseau RFI (Rapporto Finanziario Annuale 2023 / rfi.it, consulté 2026-08-20).
  • 27 892 salariés au périmètre RFI (2021, Wikipedia EN, consulté 2026-08-20) ; aucun effectif plus récent n’est établi dans la fiche collectée.
  • 31 528 425 067 € de capital social, détenu à 100 % par Ferrovie dello Stato Italiane (Rapporto Finanziario Annuale 2023, RFI).
  • Concession de 60 ans sur le réseau national italien, accordée par le décret DM 138-T du 31/10/2000 (Rapporto Finanziario Annuale 2023, RFI).
  • 7 filiales consolidées ou co-contrôlées, dont Grandi Stazioni Rail (100 %) et Tunnel Ferroviario del Brennero (89,9 %) (Wikipedia EN, consulté 2026-08-20).

Forces et limites

La principale force de RFI est sa concession nationale de 60 ans, qui lui confère la maîtrise physique et réglementaire de l’infrastructure ferroviaire italienne. Cette position est renforcée par l’appartenance intégrale au groupe public Ferrovie dello Stato Italiane, ce qui lui assure un actionnaire unique et une coordination directe avec les opérateurs historiques du rail italien. Le réseau RFI dispose en outre d’un cœur à grande vitesse de 1 097 km, concentré sur les axes nord-sud, ce qui constitue un atout de capacité pour les circulations voyageurs.

Les limites sont d’abord physiques et financières. Le réseau AV/AC représente environ 6,5 % des 16 832 km exploités en 2023 ; le reste est constitué de lignes conventionnelles, dont les performances de vitesse et de capacité sont plus hétérogènes. La concession fait dépendre RFI de contrats de programme avec l’État italien : les investissements de maintenance et de modernisation sont donc soumis aux cycles budgétaires publics et aux priorités nationales. La fiche collectée ne permet pas d’établir de données financières récentes au-delà du capital social, ni d’effectifs postérieurs à 2021.

Dans le segment des gestionnaires d’infrastructure ferroviaire européens, RFI joue en Italie un rôle analogue à celui de SNCF Réseau en France ou de DB Netz en Allemagne. La comparaison quantitative avec ces voisins n’est pas établie dans les données collectées : la fiche se limite au périmètre italien de RFI, avec 16 832 km de réseau et une concession unique détenue par le groupe FS.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

RFI compte parce qu’elle détient le monopole d’accès au réseau ferré national italien via une concession de 60 ans. Concrètement, toute entreprise ferroviaire qui souhaite faire circuler des trains en Italie doit obtenir des sillons horaires auprès de RFI et s’acquitter des redevances d’accès correspondantes. La société gère aussi la maintenance, la signalisation et la régulation des circulations sur les 16 832 km de lignes exploitées.

Cette position a une portée au-delà du seul transport domestique : elle conditionne l’accès au marché italien pour les opérateurs concurrents de Trenitalia et pour le fret ferroviaire. Le pôle Infrastructures du groupe FS, coiffé par RFI depuis 2022, intègre également des actifs de gares et des filiales transfrontalières comme Tunnel Ferroviario del Brennero, ce qui place RFI au centre des circulations alpines et des échanges entre l’Italie et le reste de l’Europe. La création du 01/07/2001 découle des directives européennes de séparation entre infrastructure et opération de transport : RFI en est l’application italienne.

Sources

  • RFI — Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., site officiel, https://www.rfi.it, consulté le 2026-08-20.
  • RFI — Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., Rapporto Finanziario Annuale 2023, document institutionnel accessible via https://www.rfi.it, consulté le 2026-08-20.
  • Wikipedia EN, « Rete Ferroviaria Italiana », https://en.wikipedia.org/wiki/Rete_Ferroviaria_Italiana, consulté le 2026-08-20.

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